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令人惊奇的是,中国科技含量最高的山区公路,在四个方面创造了世界第一。

发布时间:2020-11-08 20:03:01

四川雅鲁高速公路是十一五规划重点公路建设项目和目前中国最大规模的亚行贷款公路建设项目,也是国家高速公路网络7918年规划中首都辐射京昆公路的第四个重要路段,项目始发于城亚高速公路终点,以四车道公路设计时速80km/h。

这条高速公路也是京昆高速公路网络的重要组成部分,也是四川南下四川大通道的重要组成部分,全长240公里,被称为阶梯公路或云层公路,因其险峻的地形和大的坡度起伏而闻名。

作为最困难和最受控制的项目之一,交通部的一项双重示范(典型的勘测和设计示范和科技示范)-干街子大桥于2009年6月开始施工,并于2012年4月完工。创建四座世界第一同类桥梁:世界上最长的钢管混凝土桁架桥;世界上最高的钢管混凝土桥墩、组合墩、混合墩(高达107米);世界最长的单连结构(第二长1044.7米,最大跨度62.5m);钢纤维混凝土(CFST)施工(包括钢管混凝土和桥面混凝土)。

该工程从四川盆地边缘爬到横断山高地,经过我国西南地区地质灾害频发的深山峡谷,地形陡峭,地质结构复杂,生态环境极其脆弱,被公认为是国内外自然环境最差、工程难度最大、科技含量最高的山区公路之一。

随着鸭绿江高速公路的开通,成都至西昌的行车时间从9小时缩短到5小时,彻底改变了横断山交通不便的历史,消除了中国主要彝族地区的贫困和繁荣,促进了各民族的融合,具有重大的社会和经济意义。

科技创新点

1.针对鸭绿江高速公路为克服1518m高差而连续上升51.2公里的特点,首次提出了双螺旋隧道扩线技术,该技术绕过李济坪国家级自然保护区,为山区高速公路穿越山脊提供了新的途径。

2.建立了超长连续下坡段行车荷载关系模型,提出了影响山区公路超长连续纵坡段行车安全的基本理论,为超长连续路段的安全行车提供了保障。

3.建立了一套完整的基于地质构造破坏区的隧道勘察技术,建立了有效利用自然风的节能模式和通风竖井的优化选择方法,创新了隧道超深埋(1648M)岩爆段和高压富水断层破碎段的施工处理技术,解决了复杂危险山区超长深埋公路隧道施工和运营的关键技术问题。

4.发明了复杂山区小半径S形弯钢管桁架拖曳架设方法,研制了高海拔钢管桁架通过孔系改造和导梁拆除的技术和设备,创造了世界前四项。

5.钢管混凝土组合柱结构和高抛无振C80高强混凝土技术首次应用于世界同类结构的最高墩(墩高182.64m)。

6.提出了基于空气质量、施工周期和能耗的多指标系统隧道施工通风系统的设计方法,解决了大落差小半径螺旋曲线隧道的通风问题。

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